Parní oračka a lokomobily

Počátky parního stroje

Sestrojení prvního dvojčinného vahadlového parního stroje s převodem na rotační pohyb skotským mechanikem Jamesem Wattem v roce 1784 otevřelo pomyslnou bránu „století páry“, jak se později nazývalo 19. století. Již od samého počátku se hledala cesta, jak parní stroj využít v zemědělství jako náhradu za tažnou sílu hospodářských zvířat.

Vznik a počáteční vývoj lokomobil

Vývoj parostroje použitelného nejen na dvorech zemědělských usedlostí probíhal zejména v Anglii hlavně od počátku 19. století. Produktem postupného zdokonalování se stala lokomobila, kterou Angličané úspěšně vyváželi do celého světa. Velmi výhodným se ukázalo používat lokomobilu jako hnací zařízení hlavně pro pohon mlátiček a dalších strojů, a úspěšně tak doplňovala dosud používanou tažnou sílu koní a hovězího dobytka.

Heinrich Lanz AG

V roce 1859 založil Heinrich Lanz v německém Mannheimu dílnu, která se nejprve zabývala dovozem a opravami anglických zemědělských strojů, ale brzy přešla k jejich vlastní výrobě. Postupně se tato společnost stala největším výrobcem lokomobil na evropském kontinentu a provedla na nich celou řadu vylepšení.

Německá lokomobila v naší expozici

Menší a dnes již málo známí výrobci G. SCHRANZ a G.RODIGER postavili na podvozku H. Lanz Mannheim v roce 1896 stojatou jednočinnou parní lokomobilu.

Výroba lokomobil v Českých zemích

Po uvolnění politických poměrů v 60. letech 19. století došlo k významnému nárůstu dovozu lokomobil z Anglie a později i z Německa do Českých zemí. V 70. letech 19. století pak vzniká většina nejznámějších českých podniků zabývajících se opravami a výrobou zemědělských strojů.  Za zmínku stojí tyto moravské podniky: K. a R. Ježek, Blansko; E. Kokora, Přerov; F. Wichterle, Prostějov a F. a J. Kovařík, Prostějov.

Počátky parních oraček

Používání lokomobil při polních pracích provázely počátkem 50. let 19. století těžkosti. Konstrukce parního stroje totiž měla v praxi řadu omezení. Vzhledem k neustálé nutnosti doplňovat uhlí, které sloužilo jako palivo parního kotle, a zejména vody místo té, která se již vypařila, nebylo účelné jezdit s lokomobilou po poli. Navíc se tehdejším zemědělcům nelíbilo, když jim těžký stroj udusával ornici.

Inovace Johna Fowlera

Firma John Fowler proto nejprve v roce 1856 zdokonalila systém lanové orby za použití jedné lokomobily. V roce 1863 představila vylepšenou verzi lanové orby, za použití dvou lokomobil umístěných na protilehlých stranách oraného pole a opatřených vodorovnými navíjejícími bubny s ocelovým lanem, které přetahovaly pluh mezi sebou. Tyto inovace otevřely cestu k rozšíření parních oraček do světa.

Podnik J. Kemna

Inspirován úspěchy anglických výrobců a zejména Johna Fowlera, založil v roce 1867 Julius Kemna továrnu na výrobu zemědělských strojů v Breslau (dnes polská Wroclaw) v tehdejším pruském Slezsku. Na počátku 20. století již tato německá společnost patřila mezi nejvýznamnější výrobce parních pluhů na evropském kontinentu a výrazně tak konkurovala Angličanům.